Použití

• Chystáte se na stavbu své vysněné obytné dodávky a čeká vás zateplení interiéru? Zapomeňte na běžnou minerální vatu, stavební polystyren nebo levné mirelony z hobbymarketu. Ty v autě kvůli vibracím sesedají, nedrží tvar a drží vlhkost, kvůli které plech karoserie zevnitř tiše hnije. Jedinou správnou volbou profesionálů je samolepicí syntetický kaučuk K-Flex!
• Tento špičkový izolační materiál z naší sobíňovské nabídky sami denně používáme při stavbě našich individuálních vestaveb na klíč i expedičních speciálů 4x4. K-Flex má uzavřenou strukturu buněk, což znamená, že neabsorbuje žádnou vlhkost, dokonale parotěsně izoluje a v létě nepustí rozpálený plech stěny dovnitř, zatímco v zimě drží drahocenné teplo z naftového topení Autoterm uvnitř auta.
• Hlavní výhody profesionální autoizolace K-Flex:
  • Uzavřená struktura (Stop korozi a plísním): Materiál funguje jako stoprocentní parozábrana. Na vnitřní straně plechu karoserie nevzniká kondenzát (orosení), čímž kompletně chráníte svoji dodávku před vnitřní korozí a vznikem nebezpečných plísní.
  • Extrémně silné samolepicí lepidlo: K-Flex je z jedné strany opatřen zesílenou lepicí vrstvou s vysokou počáteční přilnavostí. Skvěle drží na očištěném plechu auta, neodlepuje se ani při extrémních letních teplotách pod střechou (až 85 °C) a dokonale kopíruje křivé sloupky a prolisy karoserie.
  • Tlumí hluk a vibrace za jízdy: Kromě špičkových termoizolačních vlastností funguje syntetický kaučuk jako skvělý akustický izolant. Výrazně snižuje dunění plechů, hluk od kol a aerodynamický svist na dálnici, takže vaše jízda bude neskutečně tichá a komfortní.
  • Snadná práce v garáži: Materiál je poddajný, lehký a extrémně snadno se formuje. K práci vám stačí poctivý odlamovací nůž a přítlačný váleček. Zvládne to úplně každý kutil svépomocí!
  📏 Průvodce tloušťkami z naší sobíňovské praxe (Jakou vybrat?):
  • Tloušťka 2 mm / 5 mm: Ideální na křivé sloupky, výztuhy karoserie, podběhy kol a těžko přístupná místa, kde se silnější materiál špatně ohýbá.
  • Tloušťka 15 mm / 20 mm: Svatý grál pro izolaci hlavních velkých ploch – stropu a stěn dodávky. Zajišťuje nekompromisní letní i zimní komfort.
  📊 Orientační kalkulačka m² (Kolik materiálu potřebujete objednat?):(Vypočítáno pro kompletní zaizolování stropu, stěn i podlahy dodávky)
  • Malé dodávky (L1H1 / L2H1) – např. Renault Trafic, VW Transporter, Ford Custom: cca 15–20 m²
  • Střední dodávky (L2H2 / L3H2) – např. Fiat Ducato, Peugeot Boxer, Citroen Jumper: cca 25–35 m²
  • Velké expediční dodávky (L3H3 / L4H2) – např. Mercedes Sprinter, Iveco Daily, MAN TGE: cca 40–50 m²
  🛠️ TIP Z NAŠÍ DÍLNY:
  Chcete vidět přesný postup, jak plechy před lepením odmastit, jak K-Flex řezat bez třepení a jak správně zaizolovat podlahu bez vzniku tepelných mostů? Podívejte se na náš video návod z kutilské série na kanálu BIRDboxák, kde vám ukážeme celou montáž v praxi!

Vlastnosti

• Dle normy ČSN 73 0862 spadá do kategorie B - nesnadno hořlavá.
• Izolace je nenasákavá (nasákavost WS <0,1% ), s uzavřenou strukturou buněk, výborné parotěsné vlastnosti (nesaje vodu => nedrží vlhkost => výrazné snížení rizika koroze karoserie pod izolací)

Váha:

6 mm cca 0,566 kg / m2
10 mm cca 0,733 kg / m2
15 mm 0,972 kg / m2
20 mm 1,233 kg / m2
25 mm 1,375 kg / m2 


Technická data:

Použití pro teplotní rozsah -40°C max +85°C


Tepelná vodivost λ W/(m• K) EN 12667 (DIN 52612)

- EN ISO 8497 (DIN 52613)

Tloušťka ≤ 25mm

• -20 °C = 0,031
• 0 °C = 0,033
• +20 °C = 0,035
• +40 °C = 0,037

Tloušťka > 25 mm

• -20 °C = 0,034
• 0 °C = 0,036
• +20 °C = 0,038
• +40 °C = 0,040


Korozní riziko

EN 13468; pH neutral (7±1)


Součinitel odporu difuse vodních par µ EN 12086 (DIN 52615)

≥ 7000


Hořlavost

Euroclass B, s3, d0 EN 13501-1
Cl. 1 (I), Brandkennziffer 5-2 (CH),
B1 DIN 4102 (DE), M1 (E), BS 476 1989 CL.0 (UK)